L' U 27 au 1/100ème
Il ne faut jamais dire c'est le dernier, la preuve .
En Mai 2007 je me lance un défi, concevoir et fabriquer le U27 au 1/100 ème.
J'ai 68 ans donc plus très jeune, mais, dans la tête je suis encore un gamin.
A l'heure ou l'on considère que à 50 ans on n'est plus intellectuellement et manuellement performant
je m'aperçois que moi je suis meilleur ( il vaut mieux se faire des éloges qu'attendre que l'on vous en fasse.)
CAHIER DES CHARGES
- Stratifié
- Ballast central
- Pas de surpression dans la coque
- Remplissage et vidage du ballast par pompe à engrenages
- Barres arrières fonctionnelles et pilotage automatique
- Deux moteurs ( un par hélice )
-1 seul variateur
- Batteries Ni Mh alimentant ( pompe, moteurs, récepteur ) 2300 mAh
- Mise en route par ILS comme sur le modèle au 1/50 ème
LE PLAN
a) Passage du plan de MRB au 1/50 ème des années 1960 au scanner.
b) Sortie sur imprimante des portions de plan après avoir cherché par tâtonnements la bonne échelle.
c) Découpage des portions de plan.
d) Collage des parties de plan pour reconstituer le plan complet à l'échelle 1/100ème.
Découpage du plan
Après découpage et collage
GAMME GENERALE DE FABRICATION
La procédure de fabrication est la même que celle du sous marin au 1/50 ème et au 1/32 ème
- Fabrication d'un modèle en bois
- Fabrication d'un moule en stratifié
- Fabrication des deux demi-coques en stratifié
- Fabrication des deux demi-ponts en stratifié
- Assemblage des deux demi-coques
- Assemblage des deux demi- ponts
- Aménagement intérieur.
LE MODELE EN BOIS ( Master ) pour la coque.
Deux morceaux de 48*28*610 mm chevillés et démontables.
Deux morceaux de 28*18*610 chevillés et démontables entre eux et chevillés et démontables sur les deux
parties de la coque ce qui donne, (VOIR DESSIN) .
Début des travaux d'hercule
Les blocs masters chevillés
-Traçage des emplacements des couples
-Traçage du contour (vue de dessus, vue de profil).
Sciage profil Rabotage profil
-Mise en forme à l'aide de gabarits découpés dans du carton à partir des couples du plan.
LES BALLASTS
Après avoir relevé les dimensions sur le plan et fait un dessin
- Tournage de la forme des ballasts
- Sciage de la forme des ballasts dans le sens de la longueur
- Ajustage et collage sur les deux demi-coques
- Masticage et ponçage.
Tournage des ballasts Modèle coque et pont finis
LE KIOSQUE: en deux parties fixées sur les deux demi-ponts
FABRICATION DES MOULES
- Séparer les deux demi-coques
- Séparer les deux demi- ponts
- Fixer un raidisseur sur les deux demi-coques
- Fixer un raidisseur sur les deux demi-ponts
- Ces raidisseurs ont pour but de rendre plus rigides et plus préhensibles les deux demi-coques
et les deux demi-ponts
Pour les deux demi-ponts laisser un intervalle cela permet de réaliser un moule en une seule partie qui sera
partagé en deux par sciage.
- Cirer et lustrer plusieurs fois à la cire de démoulage
- Passer un agent de démoulage
- Passer une couche de Gel coat
- Résiner des couches successives de mat de verre et de roving.
Demi-coque passée au gel coat Première couche de voile de mat
Séchage au soleil Traçé du raidisseur moule
Liaison raidisseur moule Arasage surplus
Après ponçage Après démoulage
L'avant démoulé L'arrière démoulé
Avant stratifié Après stratification
Avant séparation Après démoulage
Raidisseur moule pont Moule pont et son modèle
FABRICATION DE LA COQUE
- Cirage et lustrage du moule
- Passage au pinceau d'un démoulant
- Passage d'une couche de gel coat gris
Passage du gel coat
Stratification
Les deux demi-coques stratifiées
Après arasage démoulage et assemblage des deux demi-coques
Nota: L'assemblage a été fait en emprisonnant les deux demi-coques dans les deux demi- moules et en passant
des bandes de tissus de verre par les ouvertures. (Pas facile)
FABRICATION DU PONT
Comme pour la coque,
- cirage , lustrage, passage d'un démoulant au pinceau,
- Passage d'une couche de gel coat
Moule passé au gel coat Partie kiosque du pont
- Stratification
Stratification partie avant
Sur son ber A bout de bras
Premier baptème Belle allure
LE BALLAST
La , je vais utiliser un nouveau système qui m'a été soufflé par mon camarade Claude Orensanz
et qui figure sur le site d'Alain.
- Sur mon site le sous marin à élastique ne possède pas de ballast.
- Sur le U27 au 1/32ème deux ballasts et un compresseur embarqué.
- Sur le sous marin au 1/50ème le ballast central est un baxter de 0,5 litre rempli par une pompe à engrenages
de chez Conrad (défaut , surpression dans la coque lors du remplissage) mais cela marche très bien.
- Sur le sous marin au 1/100ème remplissage du ballast central par une pompe à engrenages de ma conception
(voir plan) et pas de surpression dans la coque.
Le principe est très bien décrit sur le site d'Alain
- Le ballast est une partie centrale de la coque, deux cloisons en stratifié équidistantes par rapport au
centre de gravité sont ajustées et résinées.
- Un plancher au fond du ballast permet le passage des fils (servos, batteries etc...)
Tracé des cloisons Découpage des cloisons
Aperçu des cloisons du ballast
Principe de fonctionnement pour la plongée
- La pompe envoie de l'eau dans le ballast, l'air du ballast s'échappe par la soupape à bille,
jusqu'ici tout va bien, pas de surpression à l'intérieur du S M ni de dépression.
Pour la remontée
- Aspiration de l'eau à l'intérieur du ballast, il y a dépression à l'intérieur du ballast, c'est là
qu'intervient la poire de 25 cl ou le soufflet qui s'écrase le temps d'enlever quelques Cl d'eau
donc de quelques grammes , le SM remonte.
- Dès que le périscope sort de l'eau l'air passe par un tout petit trou de 5/10ème fait dans le
haut du périscope, la poire ou le soufflet se regonfle et l'air qui entre par ce petit trou compense
la dépression dans le ballast.
En fait la poire ou le soufflet ne sert que pour les premiers Centilitres
d'eau aspirés du ballast.
LA POMPE A ENGRENAGES
Aucune pompe du commerce n'est assez petite pour entrer dans mon sous marin, c'est pourquoi je suis obligé d'en fabriquer une.
Là commence un nouveau défi.
Après des dizaines de croquis, la recherche des pignons, des moteurs, du joint SPI etc ...
.Voici le dessin de la pompe.
CHOIX DES ELEMENTS
- Moteur de chez "Sélectronic" 140/1
diamètre 21 mm arbre de 2mm voltage de 3 à 9 volts - Pignons ou engrenages Module 0,5 diamètre 10 mm 18 dents épaisseur 4 mm
alésage de 2mm " L'octant" - Joint SPI diamètre 7mm e= 3mm alésage de 3mm "don de Guy" - Corps de pompe PVC noir - Vis de montage INOX tête cylindrique M2 L= 14 mm " L'octant" - Vis laiton M2 * 10 tête fraisée (fixation moteur) - Gaine Diamètre extérieur 3mm int 2mm PVC transparent
"L'octant" USINAGE DES BLOCS
La pompe démontée
La pompe finie
Les essais
- En 1 mn remplissage d'un verre de 15 cl
- Le ballast devant faire environ 13,5 cl celui-ci sera plein en moins d'une minute.
BRAVO Marcel, clap, clap, clap .
Cela parait facile, mais lancez vous et vous verrez.
LA COMMANDE DE LA POMPE
- Micro-switch et servo miniature (Sélectronic)
Le servo et les micro switchs sont montés sur une plaque de Polycarbonate
La pompe et sa commande
LA TRANSMISSION
Pour la transmission j'ai opté pour un seul moteur en entrée et deux sorties ceci pour des raisons de poids et
d'encombrement et donc un seul variateur.
Au travail, d'abord dessin ou plan , commande des engrenages, du laiton pour les flasques, du stub pour les axes
et usinage.
Plan de la transmission
Perçage des flasques
Les engrenages en place
Moteur ,flasques, engrenages, entretoises.
Montage à sec
Transmission terminée
- Après essais j'ai constaté qu'il fallait 1/10 ème de jeu dans les entr'axes pour qu'il n'y ait pas trop de perte
par frottement, à moi maintenant de faire aussi bien pour les tubes d'étambot, c'est à dire limiter les
frottements au maxi ,mais ceci est une autre histoire.
POIDS DE L'ENSEMBLE 40 grammes c'est pas mal A+
LES ARBRES ET LES HELICES
Les arbres sont en acier inox de diamètre 2mm et filetés à M2 sur 5mm,
les hélices en laiton épaisseur 10/10ème.
Avant montage Après soudage et profilage
